Van onze correspondent uit Den Haag ontvingen wij het volgende bericht:
Tijdens de voorjaars klassieker van de TFCzilverenkruis is onze eigen "Oliebaron" op een verdienstelijke tweede plaats geëindigd.
Cees proficiat.

Hallo allemaal, dit moeten jullie even bekijken, de presentatoren van BNN gaan de uitdaging aan om de nederlandse berg (Alp Duez) in Frankrijk te beklimmen. Daarna is het misschien ook wel leuk om te zien hoe iemand anders zich werkelijk van deze berg afstort.. (tweede filmpje)

Eindelijk was het dan weer eens zover en kon ik samen met mijn DPO trainingsmaatje (Hans) weer eens een leuk ritje maken. Na onze ochtenddienst van zondag 20 april hebben wij de "bruggentocht" van mijn toerclubbie gereden. Hans had zijn hardloopschoenen weer opgeborgen na de estaffetteloop van vorige week zondag in Rotterdam en kan zich nu weer helemaal op het fietsen storten. Het zou zowaar een dag worden met een heerlijk zonnetje en een goede temperatuur. Wat we normaal gesproken niet doen - eerst voor de wind rijden - deden we ditmaal wel, het ging fantastisch we reden op het gemak constant 35km/h en hadden zelfs genoeg adem en energie over om lekker wat te babbelen, de eerste 38 km vlogen dan ook voorbij. Eenmaal aan het einde van het brielsemeer moesten we toch weer terugdraaien en voelde we meteen weer wat een windkracht 4 a 5 met je benen doet, het gemiddelde ging hierna dan ook een behoorlijke stap terug. Deze bruggentocht gaat over zo'n zeven bruggen en even dachten wij dat we ook over de cauberg aan het rijden waren maar helaas.... dat zat er voor ons vandaag niet in. Al met al een leuk ritje met een paar kleine kuitenbijtertjes, lekker weer wat kilometertjes in de benen. Sportieve groeten Philip

Om het fietsen in een groep overzichtelijk en veilig te houden zijn er een aantal algemene regels opgesteld. Als iedereen zich hieraan houdt wordt de kans op ongelukken een stuk kleiner. Voor de duidelijkheid: deze pagina gaat niet over het rijden in een groep tijdens wedstrijden, maar tijdens toertochten.



Tempo

Probeer in een gelijkmatig tempo te fietsen, zodat er geen onrust in de groep ontstaat. (bij ons zal dit op ongeveer 25Km/h liggen) Ook is het voor degenen die achteraan fietsen duidelijker wat ze kunnen verwachten. Houdt in de gaten of de mindere fietsers het tempo nog aankunnen, pas eventueel de snelheid aan.



Plaats in de groep

Fiets met maximaal twee renners naast elkaar. De kans op ongelukken is zo een stuk kleiner, bovendien is het wettelijk niet toegestaan met drie of meer personen naast elkaar te fietsen. Probeer ook regelmatig wat kopwerk te doen. Na het kopwerk laat je, afhankelijk van je positie via de binnenkant of buitenkant van de groep afzakken. Voortdurend helemaal achteraan fietsen is niet verstandig, omdat je bij kleine oponthoudingen (zoals scherpe bochten en tegenliggers) je extra energie moet steken om weer bij de groep te komen. Bovendien is de kans een stuk groter dat je bij een valpartij betrokken raakt. Ook is het voor je conditie beter om regelmatig op kop te rijden.

Het aangeven van gevaarlijke situaties
In de loop van de jaren zijn er in de fietswereld codes ontstaan om gevaar aan te geven. Hieronder een overzicht. Als er staat 'arm' wordt dat vaak gedaan met de rechterarm.

· Stoppen: arm omhoog.

· Paaltjes: paaltjes!!

· Gevaar op de weg: met arm schuin naar beneden en naar achteren.

· Tegenligger: met je arm boven je rug naar links wijzen.

· Tegenligger: tegen!!

· Inhaler: achter!!

· Bochten: linksaf!! of rechtsaf!!

· Gat of grind of zand in/op de weg: gat!! of grind!! of zand!!

. Er kan overgestoken worden "VRIJ" roepen

. Er wordt LEK gereden of iemand heeft pech!! "LEK, LEK, LEK" roepen.

. Als er geklommen moet worden gaat iedereen in zijn of haar tempo omhoog.

. Houd bij het afdalen voldoende afstand van elkaar als de snelheden oplopen.