vrijdag 30 april 2010
Woensdagavond training met Toerclub Hoogvliet 28-04.
Zoals gebruikelijk wordt er vanaf begin april ook op de woensdagavonden bij toerclub hoogvliet een rondje gereden, vandaag werd er gekozen voor één van mijn eerder opgeslagen rondjes n.l. "de landtong"
Om 18.45 werd er vertrokken vanaf de sporthal Hoogvliet, de eerste kilometers werd er nog rustig getrapt zodat iedereen lekker de spieren op een ontspannen manier kon opwarmen.
Eenmaal na de Spijkenisserbrug werd er vanuit de groep een opmerking gemaakt dat de voorrijders of er voorin de groep een bakkie thee met een biscuitje werd genuttigd, deze mannen voelde zich direct aangesproken en binnen enkele minuten was ons pelotonnetje qua praten een stuk rustiger geworden, de energie en lucht was nu nodig om bij de groep te blijven.
Net voor de brug bij het Brielsemeer werd de groep in tweeën gesplitst maar dit duurde niet al te lang om dat in het achtervolgende groepje de "ploegleider" reed die het rondje van te voren bekeken had en riep dat we af moesten slaan en zodoende de groep weer compleet kreeg.
Als complete ploeg beklommen wij nu de bruggen en uiteraard moesten we weer eens in de remmen knijpen omdat een brugwachter van de Calandbrug het nodig vond om een ferry voorrang te geven.
Niet veel later werd deze conditie dan ook even getest, op het doodlopende gedeelte van de "landtong" werd er op een geniepige wijze steeds wat harder gereden, de snelheid bleef maar oplopen en het was dus zaak om goed voorin mee te rijden en om geen gaatje te laten vallen.
Zoals gebruikelijk wordt er vanaf begin april ook op de woensdagavonden bij toerclub hoogvliet een rondje gereden, vandaag werd er gekozen voor één van mijn eerder opgeslagen rondjes n.l. "de landtong"
Om 18.45 werd er vertrokken vanaf de sporthal Hoogvliet, de eerste kilometers werd er nog rustig getrapt zodat iedereen lekker de spieren op een ontspannen manier kon opwarmen.
Eenmaal na de Spijkenisserbrug werd er vanuit de groep een opmerking gemaakt dat de voorrijders of er voorin de groep een bakkie thee met een biscuitje werd genuttigd, deze mannen voelde zich direct aangesproken en binnen enkele minuten was ons pelotonnetje qua praten een stuk rustiger geworden, de energie en lucht was nu nodig om bij de groep te blijven.
Net voor de brug bij het Brielsemeer werd de groep in tweeën gesplitst maar dit duurde niet al te lang om dat in het achtervolgende groepje de "ploegleider" reed die het rondje van te voren bekeken had en riep dat we af moesten slaan en zodoende de groep weer compleet kreeg.
Als complete ploeg beklommen wij nu de bruggen en uiteraard moesten we weer eens in de remmen knijpen omdat een brugwachter van de Calandbrug het nodig vond om een ferry voorrang te geven.
Stilstaand voor deze brug werd er zichtbaar genoten van de mooie steeds groter wordende groep pinarello rijders bij de toerclub, het kwijl liep nog net niet uit de monden, gelukkig ben ik niet de enige die nog rond rijd op een gietijzeren frame met massieve rubberen banden en troost ik mij met de gedachte dat wij allemaal ons lichaam nodig hebben om ook op deze degelijke fietsen vooruit te komen en het er uiteindelijk niet zo gek veel toe doet, als de conditie maar in orde is.
Niet veel later werd deze conditie dan ook even getest, op het doodlopende gedeelte van de "landtong" werd er op een geniepige wijze steeds wat harder gereden, de snelheid bleef maar oplopen en het was dus zaak om goed voorin mee te rijden en om geen gaatje te laten vallen.Uiteindelijk op de kop van de "landtong" bleek dat de groep toch uit elkaar was getrokken, maar geen nood, wij van Toerclub Hoogvliet wachten uiteraard gewoon weer op elkaar.
Nadat ook nog even werd geklommen naar het uitzichtpunt ging de rit weer terug richting Hoogvliet, we keken elkaar nog eens aan en konden concluderen dat de conditie een steeds betere vorm gaat krijgen.
Nadat ook nog even werd geklommen naar het uitzichtpunt ging de rit weer terug richting Hoogvliet, we keken elkaar nog eens aan en konden concluderen dat de conditie een steeds betere vorm gaat krijgen.
De laatste kilometers rolde onder onze bandjes door en zo kwamen we net voor 21.00 weer in de buurt van Hoogvliet, maar achter uit de groep kwam ineens een kreet, Gerard de columnist van TCH was "ergens" zijn kilometerteller kwijt geraakt, er werd in de remmen geknepen want Gerard reed even terug om te gaan zoeken, we hebben nog zo'n 10 minuten op hem gewacht en toen zijn we allemaal maar naar huis gereden want het begon nu snel te schemeren.
Helaas las ik later dat de teller niet meer is terug gevonden, maar ondanks deze pech was het weer een heerlijke rit met dito temperatuur.
zaterdag 24 april 2010
De problemen worden voor een deel veroorzaakt door het verschil in snelheid tussen de twee categorieën fietsers. Met mooie dagen ontvangt de Fietsersbond regelmatig klachten over het gedrag van de groepen wielrenners. Een van de opties die de Fietsersbond voorstelt, is om pelotons wielrenners op bepaalde momenten en locaties naar de rijbaan te verwijzen.
In Belgie is dit al bestaand beleid. In de wegcode (Belgische verkeerswet) is vastgelegd dat groepen fietsers tussen de 15 tot 50 personen op de weg mogen, groepen tussen de 51 tot 150 moeten verplicht twee volgauto's hebben, één voor en één achter en enkele andere aanvullende maatregelen.
De Fietsersbond is in overleg met het ministerie van Verkeer en Waterstaat om te kijken of een vergelijkbare maatregel hier ook ingevoerd kan worden. Verder pleit de Fietsersbond voor bredere fietspaden, omdat het steeds drukker wordt op het fietspad en voor een gedragscode voor wielrenners. Zelf voert de Fietsersbond campagne voor vriendelijker verkeersgedrag in de campagne Vriendelijk verkeer.nl
(bron fietsersbond)
Lees hieronder de wegcode zoals die gebruikt wordt in Belgie.
Bij onze Ronde van de Pipeline-renners geen vreemde gewoonte!
.JPG)
woensdag 21 april 2010
Misschien is het jullie al opgevallen, de Ronde van de Pipeline heeft vanaf nu een eigen Logo, dit is speciaal voor ons ontworpen door meerreclamemeervormgeving.nl waarvoor onze hartelijke dank.
Als jullie nou zelf nog eens iets willen laten ontwerpen kijk dan vooral op deze site wat de mogelijkheden zijn.
(rechts hiervan blijft de link staan, door gewoon op het plaatje te klikken kom je op de site)
Misschien dat de layout van ons weblogie nog een beetje wordt aangepast in de komende tijd maar dat zien jullie dan vanzelf wel, in ieder geval hebben we nu ons eigen kenmerk!
Dinsdag 20 april
Al enige tijd liep Ron (vonkie) rond met de gedachte om weer eens samen een rondje te gaan fietsen, dus even de agenda's naast elkaar gelegd en deze dag aangestipt.
Uiteraard bazuinen we dit dan ook bij onze andere fietsende collega's rond en dat werkt want Bert had ook een gaatje gevonden in zijn agenda om een rondje mee te gaan.
Vandaag was Ron onze koersdirecteur en die wilde graag nog eens een rondje rond het Brielse meer rijden en dit kwam gezien de windrichting ook nog heel goed uit ook, zo gezegd zo gedaan, na de ochtenddienst stonden daar ineens drie racefietsen in de starthouding om het DPO terrein te verlaten.
Voor we weg konden rijden kregen we nog wat opmerkingen en adviezen van zeer wel willende collega's, gelukkig zijn we hiervoor niet meer zo gevoelig en konden we dit snel vergeten.
Heel de dag stond er een flinke bries en was de temperatuur niet al te hoog maar Ron en Bert durfde het aan om in korte broek te vertrekken, zelf had ik gewoon een lange broek en een extra shirt aangetrokken want uit ervaring weet ik dat het langs het water soms erg koud kan aanvoelen.
De eerste kilometers moesten we nog wat opwarmen maar eenmaal voorbij de Spijkenisserbrug waren we alledrie los en konden we onze "Dutch windmill" gaan draaien, kop over kop reden we ploeterend, stoempend richting Oostvoorne en konden we de gem. snelheid toch nog op zo'n 27 km/h houden wat gezien de wind voor ons een hele prestatie was.
Nadat we aan het einde van het Brielse meer gedraaid hadden voelde we al dat de terugweg ons weinig krachten zou gaan kosten, we hadden nu 33 km gereden en maakte even een korte sanitaire stop.
Hierna vervolgde we de route met de wind in de rug en konden we al pratend gewoon 33-34 km/h blijven rijden.
Bert was verbaasd over de mooie brede fietspaden die geheel autovrij door dit gebied lopen en over hoe rustig het eigenlijk toch nog is terwijl er net over de dijk zoveel industrie aanwezig is.
In eens blies Bert zijn achterband zijn laatste lucht uit en kregen we een onverwachte stop en werd er gedrieenlijk een bandje vervangen, Ron sprong gelijk op om de buitenband van de velg te rossen en brak hierbij spontaan een bandelichter waarna hij dit karweitje toch maar aan Bert overliet, na een paar minuten konden we weer verder en reden we met hoge snelheid weer richting het depot.
Op het depot zat Hans die ons nog een paar jaloerse blikken toe wierp omdat hij dit keer niet mee kon, maar deze gepensioneerde DPO-er heeft zoveel vrije tijd dat hij vast veel meer trainings kilometers kan maken dan wij die nog gewoon moet werken:)
Het was weer een lekker trainingsritje (+/- 62 km) met veel wind, vast een goede training voor de rit langs de Westerschelde, ik heb er in ieder geval weer van genoten.
Al enige tijd liep Ron (vonkie) rond met de gedachte om weer eens samen een rondje te gaan fietsen, dus even de agenda's naast elkaar gelegd en deze dag aangestipt.
Uiteraard bazuinen we dit dan ook bij onze andere fietsende collega's rond en dat werkt want Bert had ook een gaatje gevonden in zijn agenda om een rondje mee te gaan.
Vandaag was Ron onze koersdirecteur en die wilde graag nog eens een rondje rond het Brielse meer rijden en dit kwam gezien de windrichting ook nog heel goed uit ook, zo gezegd zo gedaan, na de ochtenddienst stonden daar ineens drie racefietsen in de starthouding om het DPO terrein te verlaten.
Voor we weg konden rijden kregen we nog wat opmerkingen en adviezen van zeer wel willende collega's, gelukkig zijn we hiervoor niet meer zo gevoelig en konden we dit snel vergeten.
Heel de dag stond er een flinke bries en was de temperatuur niet al te hoog maar Ron en Bert durfde het aan om in korte broek te vertrekken, zelf had ik gewoon een lange broek en een extra shirt aangetrokken want uit ervaring weet ik dat het langs het water soms erg koud kan aanvoelen.
De eerste kilometers moesten we nog wat opwarmen maar eenmaal voorbij de Spijkenisserbrug waren we alledrie los en konden we onze "Dutch windmill" gaan draaien, kop over kop reden we ploeterend, stoempend richting Oostvoorne en konden we de gem. snelheid toch nog op zo'n 27 km/h houden wat gezien de wind voor ons een hele prestatie was.
Nadat we aan het einde van het Brielse meer gedraaid hadden voelde we al dat de terugweg ons weinig krachten zou gaan kosten, we hadden nu 33 km gereden en maakte even een korte sanitaire stop.
Hierna vervolgde we de route met de wind in de rug en konden we al pratend gewoon 33-34 km/h blijven rijden.
Bert was verbaasd over de mooie brede fietspaden die geheel autovrij door dit gebied lopen en over hoe rustig het eigenlijk toch nog is terwijl er net over de dijk zoveel industrie aanwezig is.
In eens blies Bert zijn achterband zijn laatste lucht uit en kregen we een onverwachte stop en werd er gedrieenlijk een bandje vervangen, Ron sprong gelijk op om de buitenband van de velg te rossen en brak hierbij spontaan een bandelichter waarna hij dit karweitje toch maar aan Bert overliet, na een paar minuten konden we weer verder en reden we met hoge snelheid weer richting het depot.
Op het depot zat Hans die ons nog een paar jaloerse blikken toe wierp omdat hij dit keer niet mee kon, maar deze gepensioneerde DPO-er heeft zoveel vrije tijd dat hij vast veel meer trainings kilometers kan maken dan wij die nog gewoon moet werken:)
Het was weer een lekker trainingsritje (+/- 62 km) met veel wind, vast een goede training voor de rit langs de Westerschelde, ik heb er in ieder geval weer van genoten.
dinsdag 13 april 2010
Nu er bekend is gesteld waar we verblijven tijdens de ronde ben ik even aan het speuren geslagen op het internet naar interessante wetenswaardigheden over de omgeveing van Haasdonk, ze hebben touwens een originele bijnaam "kasseiendieven"
Zo staat er in de omgeving nog een echt ouderwets fort, meer informatie is hierover te lezen op Fort Haasdonk of op Beveren fort Haasdonk
Haasdonk ligt in het gebied wat bekand staat onder de naam "Waasland" in de provincie Oost-Vlaanderen.
De enthousiaste fietser kan op de site van toerismewaasland zelf een fietsroute samenstellen door gebruik te maken van het knooppunten systeem.
donderdag 8 april 2010
Woensdag 7 april,
Vandaag stond er voor mij weer eens een dagje school gepland en moest ik me door een tweetal examens worstelen, helaas was het wiskunde examen best wel pittig en had ik onvoldoende tijd om het goed af te kunnen werken.
Maar ook op deze dag had ik een fietstochtje met Hans op mijn agenda staan, hij viel een dagje in op het depot in Poortugaal en had zijn fiets meegenomen om samen ons welbekende rondje Brielsemeer te gaan rijden.
Ook Arnold had hier wel interesse in en zo reden we met z'n drieen richting Oostvoorne, al pratend vlogen de kilometers onder onze wielen door en genoten we van het heerlijke weer.
Op de kop van het Brielsemeer zijn we even gestopt om een koekje naar binnen te werken en de stier even op adem te laten komen, met de wind in de rug reden we terug via het schapenpad langs het meer.
S'avonds stond de eerste woensdagavondtraining van mijn toerclubbie gepland en eigenlijk wilde ik dit begin ook niet missen dus na het eten weer de racefiets gepakt en op naar de sporthal hoogvliet waar we altijd vandaan vertrekken.
Vandaag stond er voor mij weer eens een dagje school gepland en moest ik me door een tweetal examens worstelen, helaas was het wiskunde examen best wel pittig en had ik onvoldoende tijd om het goed af te kunnen werken.
Maar ook op deze dag had ik een fietstochtje met Hans op mijn agenda staan, hij viel een dagje in op het depot in Poortugaal en had zijn fiets meegenomen om samen ons welbekende rondje Brielsemeer te gaan rijden.
Ook Arnold had hier wel interesse in en zo reden we met z'n drieen richting Oostvoorne, al pratend vlogen de kilometers onder onze wielen door en genoten we van het heerlijke weer.
Op de kop van het Brielsemeer zijn we even gestopt om een koekje naar binnen te werken en de stier even op adem te laten komen, met de wind in de rug reden we terug via het schapenpad langs het meer.
S'avonds stond de eerste woensdagavondtraining van mijn toerclubbie gepland en eigenlijk wilde ik dit begin ook niet missen dus na het eten weer de racefiets gepakt en op naar de sporthal hoogvliet waar we altijd vandaan vertrekken.
dinsdag 6 april 2010
Op 26 tot en met 28 mei is het weer zover dan rijden we de 22e editie van de Ronde van de Pipeline de locatie waar wij vertoeven is Haasdonk:
Dag 1 : De Havenroute (125 Km): een rit door het havengebied, langs de Westerschelde, even Zeeuws-Vlaanderen binnen en terug naar Haasdonk.
Dag 2 : De Miraroute (130 Km): een rit door het Waasland naar Wachtebeke en terug.
Dag 3 : De Palmroute (115 Km): een rit vertrekkende in Haasdonk en aankomst in Leuven via de Palmbrouwerij.
Dag 1 : De Havenroute (125 Km): een rit door het havengebied, langs de Westerschelde, even Zeeuws-Vlaanderen binnen en terug naar Haasdonk.
Dag 2 : De Miraroute (130 Km): een rit door het Waasland naar Wachtebeke en terug.
Dag 3 : De Palmroute (115 Km): een rit vertrekkende in Haasdonk en aankomst in Leuven via de Palmbrouwerij.